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金属网片防护栅栏历史进程

添加时间:2021-12-23 点击量:

我国自主修建的铁路线就是清政府修建的,京张、正太铁路,那是行程略短的几段铁路线,那时候光修建基础设施,就让清政府背负了巨额贷款,更别提给铁路两侧增设防护栅栏了,那时候的铁路沿线,都是行人随意来回穿梭铁路两侧后来日本侵略者占据东三省,踏破卢沟桥,娘子关失守、北平太原失守、占据整个华北,再到济南上海沦陷,大半个中国都在日本侵略者的手中,为了统治中国大片辽阔的疆土,日本人占据了清政府修建刚刚接手的正太以及东南沿海多条铁路线,并加以修复,就有现在石太铁路的雏形。新中国成立后,特别在2005年太原铁路局成立以来,石太铁路经过大规模的安全标准线建设取得了多项标志性成果,线路基础全面加强、增设铁路安全防护栏、信号设备得到强化、供电设施有效整治、车务实现有效监控、站台内外焕然一新、治安环境明显改善、基础管理显著加强、队伍素质整体提高、安全生产持续、稳定.百年石太铁路,得到了质的飞跃。

自从各大铁路局陆续成立,多种安全防护施增加,逐渐断绝了很多在铁轨两侧人员伤亡的事故,金属网片防护栅栏功不可没,随着一步步演变,金属网片防护栅栏演变为,边框为30*50的方矩管,铁丝丝径为塑后5mm,网孔80*160 mm,表面处理为黑管材质热镀锌再浸塑,为行业标准。到现在发展到镀锌管直接焊接打磨浸塑。护栏网片顶部为呈30度向前倾斜长度为30厘米固定立柱为水泥立柱,通过边耳螺丝连接便用安装更换都十分便捷,防腐性更持久,可达15年以上。


金属网片防护栅栏顾名思义就是用在铁路两侧的围栏常用的搭配形式为平面为1.8米高*3米长的边框护栏,顶部设计为蛇腹型刀刺网而构成的。这样的设计就是为了防止行人胡乱攀爬,随意穿行铁路,以免发生铁路交通事故,给国家带来不可估量的损失,想到铁路两侧拥有金属网片防护栅栏也会时常发生那些令人触目惊心的惨重事故例如小到农村羊倌放羊随意穿行铁路损失几头羊。中到行人与列车相撞的悲惨事故上薄公堂。去强行扒掉铁轨卖钱,造成运营列车脱轨,从而发生重大型交通事故。这些血淋淋的教训时常提醒着我们“铁路线上无小事”人命关天事关重大,容不得一丝马虎。


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